一、柴油發電機額定功率和備用功率

　　1、柴油發電機組在我們（men）國內是用主用功率即連續功（gōng）率來標（biāo）稱（chēng）的（de），發電機（jī）組能夠在24小時之內連續使用的功率我們稱之為連續功率，而在某一時（shí）段內，標準（zhǔn）是每12個小（xiǎo）時之內（nèi）有1個小時可在連續功率的基礎上超載10%，此時的機組（zǔ）功率就是我們平時所說的功率；

　　2、即備（bèi）用功率，也就是（shì）說，如果您購買的是主用400kw的機組，那（nà）麽您12個小（xiǎo）時之內有1個小時可以運行到440kw，如果您購買的是備（bèi）用400kw的機組，假如您（nín）不超載平時都開在400kw，其實該機組一直都開在超載狀態(因為該機組實際額定功率隻有360KW)，這對（duì）機組是非常不利的，將會縮短機組（zǔ）的壽命和造成故障率增高。

　　二、不同功（gōng）率發電機的（de）應用

　　1、備用功率定義為發電（diàn）機組在規定的維修周期之間和（hé）規定的環境（jìng）條件下能夠連續運行300h，每年較多500工作小（xiǎo）時的功率（lǜ）。等同於國標和ISO標準中的限（xiàn）時運（yùn）行功率（LTP）。一般適用於通信、樓宇等負載變化較多的（de）偶然應急工況。

　　2、常用功率定（dìng）義為在規定（dìng）的維修周期之間和規定的環境條件下，每年可能運（yùn）行的時數不（bú）受限製的某一可變功率序列內存在的功率，等（děng）同於國標和ISO標準中（zhōng）的基本功率（PRP）。一般適用於廠（chǎng）礦、軍隊等負荷變化較少的經（jīng）常運行工況。

　　3、連續功率定義為在規定的維修周期之間和規定的環境條件下，每（měi）年可能運行的時間（jiān）不受限製的某一恒定功率序列內存在的（de）功率。等同於國標和ISO標準中的持續功率（COP）。一般適用（yòng）於作為電站或（huò）與市電並網使用等（děng）負載變化極小的連（lián）續運行工況，柴油發電（diàn）機組功率不可以與市電相比，因為柴油發電機是以柴油機的機械能轉化為電能，柴油機在做功過程中是有衰減的，現將相關功率定義羅列如下：

　　1）柴油發電機（jī）應急備用功率（ESP）：在（zài）商定的運（yùn）行（háng）條（tiáo）件下並製造商的規定進行維護保養，在（zài）市電一旦中斷或在實驗條件下，發電（diàn）機組以可變負荷運行且每（měi）年運行時間可（kě）達200h的功率。24h運（yùn）行周期內允許的平均功（gōng）率輸（shū）出應該不超過70%ESP，除（chú）非與（yǔ）製造商另有商定。

　　2）柴油發電機限時運行功率（LTP）：在商定的運行（háng）條件下並按（àn）照製造商的規定（dìng）進（jìn）行維護保養，發電機組每年運行時間可達500h的功率。按100%限時運（yùn）行功（gōng）率，每年運行的較長時間為500h。

　　3）柴油發電機基（jī）本功率（PRP）：在商定的運行條件下並按照製造商的規（guī）定進行維護保養，發電機組以可變負荷持續運行且每年運行時數不受限製的功率。24h運行周期內運行的平均功率輸出（Ppp）應不超過PRP的70%，除非與發動機（jī）製造（zào）商另有商（shāng）定。在（zài）要求允許的平均功率（lǜ）輸（shū）出Ppp較規定值高的應用場合，應使用持續功率COP。

　　4）柴（chái）油發電機持續功率（COP）：在（zài）商（shāng）定的運行條件下並按照製造（zào）商的規定進行維護保養，發電機組以恒定負（fù）荷持續運行且每（měi）年運行時數不受限製的功率。

　　三、發電機（jī）過熱故障分析

　　1、發電機沒有按規定的技術（shù）條（tiáo）件運行，如（rú）定子電壓過高，鐵損增大；負荷電流過大，定（dìng）子繞組銅損增大；頻（pín）率（lǜ）過低，使冷卻（què）風扇轉（zhuǎn）速變慢，影響發電機散熱；功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造（zào）成轉（zhuǎn）子發熱。應檢查（chá）監（jiān）視（shì）儀表的指（zhǐ）示是否正常。如不正常，要（yào）進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。

　　2、發電（diàn）機的（de）三（sān）相負荷電流不平衡，過載的一（yī）相繞組會過熱；若三相電流之差超過（guò）額定電流的10%，即屬（shǔ）於嚴重蛄相電流不平衡，三相（xiàng）電流不平衡會產生負序磁場，從而增（zēng）加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調（diào）整三相負（fù）荷，使各相電流（liú）盡量（liàng）保持平衡。

　　3、風道被積塵堵塞，通風（fēng）不良，造成發電機散熱困難（nán）。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。

　　4、進風溫度過高（gāo）或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降（jiàng）低（dī）進風或（huò）進水溫度清除（chú）冷卻器內的堵（dǔ）塞物。在故障未排除前，應（yīng）限製發（fā）電機負荷，以降低發電機溫度（dù）。

　　5、軸承加潤滑脂過多或過少，應按規定加（jiā）潤滑脂，通常為軸承室的1/2～1/3（轉速低的取上限，轉速高的取下限），並以不超過軸承（chéng）室（shì）的70%為宜。

　　6、軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉子摩擦，造成定子和轉子避部過熱。應（yīng）檢查軸承有（yǒu）無噪音，若發現（xiàn）定子和轉子摩擦，應立即（jí）停機進行檢修或更換軸（zhóu）承。

　　7、定子鐵芯絕緣損壞，引起（qǐ）片間（jiān）短路，造成鐵芯局部的渦流損失增加而（ér）發熱，嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。

　　8、定子繞（rào）組的並聯（lián）導線斷裂，使其他導線的電流（liú）增大而發熱。應立即停（tíng）機進行檢修。

　　現代柴（chái）油發動機（jī）大部分都采用封閉式冷（lěng）卻係（xì），散熱器蓋是密封的，並增添了（le）一個膨脹水箱。發（fā）動機工作時，冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內，冷卻後又流回散熱器，可防止冷卻液大量蒸發損失，並（bìng）可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻係應使用具有防腐（fǔ）蝕（shí）、防沸（fèi）、防凍和防水（shuǐ）垢的優質冷卻液，並且在使用中（zhōng）保證密（mì）封，才（cái）能收到效果。

　　這一點是提（tí）高散熱效能的重要條件之一。散熱器外（wài）部沾有泥土、油汙或散熱片因（yīn）碰撞變形時，均會影響（xiǎng）風的通過，散熱器散熱效果變差，造成冷卻液溫（wēn）度過高（gāo）。因此發現發電機組（zǔ）散熱器出現這種情況應及時清洗或者修整。

　　另外（wài），發電機組冷卻水（shuǐ）箱內積有水垢、泥砂（shā）或油汙時，都會影響冷卻（què）液的傳熱。加注劣質冷卻液或水，將會（huì）造成冷卻係積垢增多，而（ér）水（shuǐ）垢（gòu）的（de）傳熱能力隻有金（jīn）屬的幾十分之一，從而冷（lěng）卻效果變差。所以冷卻係統中應加注優質的冷卻液。

　　保持冷卻液量充足（zú）當發動機處於冷態時，冷卻液液麵應該位於（yú）膨脹水箱的（de）和標誌之間口如果液麵低於膨脹水箱的標誌（zhì）時，應及時添加。注意，膨脹（zhàng）水箱內（nèi）的冷卻液不（bú）能注滿，應該留（liú）有膨脹餘地。

　　風扇膠帶（dài）過鬆，使水泵轉速過低，影響冷卻液的循環，並會加速膠帶的磨損。但（dàn）膠帶過（guò）緊，又會（huì）使（shǐ）水泵軸承（chéng）磨損。另外，膠帶上不（bú）能沾有油汙。因此，應定期檢查調（diào）整風扇膠帶的張緊力。避免柴油發電機組大負荷工作,時間過長發動機負荷很大時，會引起冷卻液溫度（dù）過高。