北（běi）京發電機油底殼液麵升高（gāo）的主要原因是:水在（zài）油底（dǐ）殼,汽缸（gāng）,身體（tǐ）變形或裂縫;濕式氣缸套穿孔（kǒng）;夾克阻（zǔ）水圈損傷;油（yóu）散（sàn）熱器損害;缸墊損壞;水泵密封水圈損傷（shāng）等。

　　氣缸體或氣缸蓋的（de）裂紋或變形：主要是由於使用和維護不當，如：長時間（jiān）高負荷運轉，熱（rè）負荷和熱應力過（guò）大，高溫缺（quē）水時突然向柴油機中（zhōng）加入大量冷水；在拆卸、裝配和搬運過程中人為損壞；意外損壞和裂紋。

　　濕缸（gāng）套穿孔：主要是由於缸套與（yǔ）柴油機冷卻（què）水直接（jiē）接觸散熱，冷卻水在循環過程中衝（chōng）刷（shuā）缸套（tào）外表麵，在（zài）缸套外表麵形成空蝕和空蝕現象（xiàng）。在很長一（yī）段時間內，氣缸套（tào）外表（biǎo）麵會形成空化和空化腐蝕。時間一長,可以使這件夾克（kè）看起來到（dào）水麵之下顯得更加密（mì）集的坑,嚴重的會使夾克穿孔,柴油發動機的冷卻水進入油底殼。

　　氣缸套（tào）止水環損壞的主要原因是氣缸套安（ān）裝時，氣缸套中心線與氣（qì）缸套支撐孔端麵不垂直（zhí），止水（shuǐ）環被過量咬傷。由於發動機在缺水情況下運（yùn）行，缸套溫度過高，損壞了（le）堵水環，導致冷卻水漏入油盤。

　　氣墊損（sǔn）壞：如（rú）果發動機異常過熱，會導致氣缸墊燒蝕、損壞和泄漏，如果氣缸墊（diàn）裝配不光滑或裝配方向（xiàng）不正確，也會導致氣缸（gāng）墊層損壞和泄漏（lòu）。此外，還存在氣缸墊與（yǔ）氣缸蓋、缸體混合、氣缸蓋密封不嚴、漏水等現象，從而破壞了氣缸工作和潤滑，流入（rù）油底殼，引起油乳化，影響了發動機的潤滑性（xìng）能。

　　油類散熱器損壞：散熱器芯由一排銅管組成，冷（lěng）卻（què）劑在散熱器（qì）芯（xīn）內流動，柴油機油在管外循環，高（gāo）溫油在流動過程中由冷卻劑冷卻，以保（bǎo）證一定的油溫。當散熱器的銅管斷裂或散熱器芯兩端的（de）密封失效時，冷卻劑可（kě）通過油路進入柴油發動機的油（yóu）底殼。或（huò）由於水箱水位（wèi）高於油（yóu）散熱器,高度差的地層壓力的（de）作用下,將通過冷卻水散熱器（qì）管的油道到柴油（yóu）機（jī）油底殼。此外，如果散熱器芯的兩端和散熱器殼之間的密封失效，冷卻水也可能進入油（yóu）盤。

　　泵密封圈的損壞（huài）：泵密封圈損（sǔn）壞後，通常會有水從溢流（liú）孔流出。如果溢流孔被淤泥或雜物堵塞（sāi），水會沿著泵軸流入發動機前齒輪箱（xiāng），進入油底殼。所以泥（ní）泵溢（yì）水孔,經常（cháng）發現（xiàn）漏水及時更換水圈。