大型發電機組的構成
發電機組是指能將機械能或其它可再生能（néng）源（yuán）轉變成電能的發電設備。一般我們常見的發電機組通常由汽輪機、水輪機或內燃機（汽油機、柴油機等發動機）驅動（dòng），而近（jìn）年來所（suǒ）說的可再生新能源包括核能、風能、太陽能、生物質能、海洋能等。由於柴油發電機組的容量較大，可（kě）並機運行且持續供電時間長（zhǎng），還（hái）可獨（dú）立運行，不與地區電網並列運行，不受電網故障的影響，可靠性較高。尤其（qí）對某些地區常用市（shì）電不是很（hěn）可靠的情況下，把柴油發電機組作為備用電源，既能起到應急電源的作用，又（yòu）能通過低壓係統的合理優（yōu）化，將一（yī）些平時比較重要的負荷在停電時使用，因此（cǐ）在工程中得到廣（guǎng）泛的使用。以下對（duì）常見的發電機組的基本原理及結構形（xíng）式分別予以介紹：

     汽輪發電機組（zǔ）

　　與汽輪機配套的發電機組。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為 3000轉／分（fèn）（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率（lǜ）為60赫）。核電站中汽輪機轉速較（jiào）低，但（dàn）也在1500轉/分以上。高（gāo）速汽輪發（fā）電機為了減少因離（lí）心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直（zhí）徑一般做得比較（jiào）小，長（zhǎng）度比較大，即采用（yòng）細長的轉子。特別是在3000轉／分以（yǐ）上的大容量高速機（jī）組（zǔ），由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴格（gé）的限製，一般不能超過 1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界（jiè）速度（dù）的限製（zhì）。當本體長度達到直徑的6倍以上時，轉子的（de）第二臨界速度（dù）將接近於電機的運轉（zhuǎn）速度，運行中可能（néng）發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴（yán）格的限製。10萬千瓦（wǎ）左右的空冷電（diàn）機其轉子尺（chǐ）寸已達到上述的極限尺寸，要再增大電機容量，隻有靠增加電機的電磁負荷來實現。為此（cǐ）必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發電機（jī）組都采用了冷卻效（xiào）果較好的氫（qīng）冷或水冷（lěng）技術。70年代以來，汽輪發電機組的最（zuì）大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方麵取得了重大突（tū）破。超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機（jī）組發展史上產生一個新的飛躍。

水輪（lún）發電機（jī）組

　　由水（shuǐ）輪機驅動的發電機（jī）組。由於水電站自然條件的不同，水輪發電機組的容量和轉速的變化範圍（wéi）很大。通常小型水輪發電機和衝擊式水（shuǐ）輪機驅動的高（gāo）速水輪發電機多采用臥式結構，而（ér）大、中型代（dài）速（sù）發電機多（duō）采用立式結構。由於（yú）水電站多數處在遠離城市的地方，通常需要經過較長輸電線路向負載供電，因此，電力係統對水輪（lún）發電機的運（yùn）行穩定性提出了較高的要求：電機參數需要仔細選擇；對轉子的轉動慣量要求較大。所以，水輪（lún）發電機的外型與（yǔ）汽輪發電（diàn）機不同（tóng），它的轉子直徑大（dà）而長度短。水輪發電機組起動、並網（wǎng）所需時間較短，運行調（diào）度靈活，它除了一般發電以外，特別適宜於作（zuò）為調峰（fēng）機組和事故備用機組。水（shuǐ）輪發電機組的最大（dà）容量已達70萬千瓦。

柴油發電機組

　　柴油機驅動發電機運（yùn）轉，將柴油的能量轉（zhuǎn）化為電能，根據其用途的不同，可分為陸用柴油發（fā）電機組及船用（yòng）柴油發電機組；如果按品牌（pái）的不同，可分為國產柴（chái）油發電機組和進口柴油發電機組；按轉速不同，可分為低速發電機組和高速（sù）發（fā）電機組。

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