柴（chái）油發電機組均為（wéi）市電故障停電（diàn）後（hòu）的應急備用（yòng）電源的提供者，絕大多數時間機組處於待機備用狀態，一旦停（tíng）電，就要求機組“急時啟動，急時供電”否則備用（yòng）機組將失去意義，如何才能達到（dào）此目的？實踐證明：加強日（rì）常維護保養是最經濟有效的方法，因為機組長斯處於靜態，機組本身各種材料會（huì）與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生複雜的化學、物理變化，從而將機組“停壞”。

　　1、 機組起動電瓶故障

　　電瓶長時（shí）間無人維護（hù），電解液（yè）水分揮發後得（dé）不（bú）到及時補充（chōng），沒有配（pèi）置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放（fàng）電後電量降低（dī），或所（suǒ）使（shǐ）用的充（chōng）電器需要人工（gōng）定期進行均（jun1）充浮充（chōng）倒換，由於疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置高（gāo）品質充電器外，必（bì）要的檢測維護是必須的。

　　2、 水進入柴油機

　　由於空氣中水氣在溫度的變化發生冷凝（níng）現象，結成水珠掛附在油（yóu）箱內壁，流入柴油，致（zhì）使柴（chái）油含水量超（chāo）標，這樣的柴油進入發動（dòng）機高壓油泵，會鏽蝕精密耦合件-----柱塞，嚴重的（de）會損壞機組，定期維護即有效可避（bì）免。

　　3、 機（jī）油的保持期（二（èr）年（nián））

　　發動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學性能會發（fā）生變化，造成機（jī）組工作時潤滑狀況惡化，容易引發機組零件損壞，所（suǒ）以潤滑油要定期（qī）更（gèng）換。

　　4、 三（sān）濾（lǜ）的更換周（zhōu）期（柴濾、機濾、空濾、水濾）

　　濾器是（shì）起到對柴油、機（jī）油或水過濾（lǜ）作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油汙、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過（guò）濾器就起到了（le）重要作用，但同（tóng）時（shí）這些油汙或雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降，沉（chén）積過（guò）多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發（fā）電機組在使用過程（chéng）中，我們建議：第一、常用機組（zǔ）每500 小時更換三濾；第二、備用機組每二年更換三濾；

　　5、 冷卻係統

　　水泵、水箱（xiāng）及輸水管道長時間未作清洗，使水循環不暢（chàng），冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水（shuǐ）等，如果冷卻係統有故障，導致的後果有：第一、冷卻效（xiào）果不好（hǎo）而使機組內水溫過高而停機，威爾信機組最常（cháng）見；第二（èr）、水箱漏水而使水箱內（nèi）水位下降，機組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發電機時，水管凍結，我們建議最好在冷卻係統中安裝水加熱器）。

　　6、 潤滑係統、密封件

　　由於潤滑油或油酯的化學（xué）特性及機械磨損後產生的（de）鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加（jiā）速了（le）零件的損傷，同時由於潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使（shǐ）其密封效果下降。

　　7、 燃油（yóu）、配氣（qì）係（xì）統

　　發（fā）動機功率的輸出主要是燃油在缸內燃燒做功（gōng）而燃油是通過噴油嘴噴出，這就（jiù）使燃燒後的積炭沉積於噴油嘴，隨沉（chén）積（jī）量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導致噴油嘴點火提（tí）前角時間不準，發動機各缸（gāng）噴油量也就（jiù）不均勻，工作狀態也就不平穩，所以定期對燃油係統的清洗，過濾部（bù）件的更換其供油暢通，對配氣係統的調正使其點火均勻。

　　8、 機組的控製部分

　　油機的控製部分也是（shì）機組維護保（bǎo）養的重要部分，機組使用過長，線（xiàn）路接頭鬆動，AVR模（mó）塊工作是否正常