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過去的十年裏，我國柴油發電機組行業發展水平得到了顯著提高，巨大的市（shì）場需求促使本土企業在國內（nèi）市場上的立足和發展，但是在經曆了較快發展的十年後，國內柴油發電機組市（shì）場也（yě）麵臨著一些發（fā）展阻力（lì）。　

首先，中國基礎建設投資和（hé）高（gāo）耗（hào）能製造業增速放緩。在2009-2011年由政（zhèng）府主導的四萬億元投資中（zhōng）的（de）工程項目已基本完工並投入運行，部（bù）分工程在（zài）建成後並沒有起到很好的使用效率，這對（duì）未來經（jīng）濟刺激政策的推出起到一定阻力（lì）
另一方麵，為降低汙染排放並提高工業生產能效，大量的中小規模的製造工廠，特別是（shì）高耗（hào）能行業的企業麵臨被（bèi）關（guān）閉的可能。這些企業曾經在中國的多次電荒中都（dōu）是（shì）柴油發電機組的重要用戶。　
其次，國內市場的競爭激（jī）烈、產（chǎn）品同質化程度高。僅銷售額過千（qiān）萬元的企業就超過200家，這（zhè）些被稱之（zhī）為OEM的企業所使用（yòng）的發動機組（zǔ）大部分由重慶（qìng）康明斯（sī）、沃爾（ěr）沃、三（sān）菱（líng）重工等企業（yè）提供，發電（diàn）機由利萊森馬、馬拉鬆等國際（jì）品（pǐn）牌供應。

在中低端的終端應用市場上（shàng），也會采用中國本（běn）土的發動機（jī）品牌，如上柴、濟柴、常柴等（děng）。在過去的市（shì）場階段，中國本土企業普遍隻重視對客戶的開發和銷售渠道的擴張，很少有企業會重視對客戶應用需求的定製化以及售後服務的維護。因為後者需要投入很大的成本，並且不能在短期內為企業帶來收益。

第三，由於國際品牌如康明斯、卡特彼勒、科勒等都將生產製造轉移到了中國，有些外資企業還將中國（guó）作為亞太區乃至全球的生產基地，以此降低成本和國內企業（yè）競爭。這無疑降低了行業（yè）整體（tǐ）的利潤率水平。

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