行業新（xīn）聞
奔馳（chí）柴油（yóu）發電機組?，又稱MTU柴油發電機組，MTU是德國戴姆勒·克萊斯勒集團的（de）柴（chái）油機推進係統部分,是世界上頂尖的重載（zǎi）柴油機製造（zào）公司,在全球享（xiǎng）有最（zuì）高榮譽。
一百多年來一直作為同行業最高品（pǐn）質的傑出代表,其產品廣（guǎng）泛應用於艦船、重型汽車（chē）、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用（yòng）和（hé）鐵路動（dòng）力係統以及發電設備引擎的供應商，MTU以（yǐ）領先的技術、高可靠性的產品（pǐn）及一流的服（fú）務（wù）而聞名於世。
在全球軍用市場上，MTU一度以80%的份額獨占鼇頭.2000年（nián），德國MTU公（gōng）司與（yǔ）美國底特律?公司正式合（hé）並，從（cóng）而使MTU公司成為世界上發動機技術最先進（jìn）、功率範圍最大的發動機供應商（shāng），進一步確立了行業中的領跑者地位
MTU4000係列柴油發電機組??
一百多年來一直作為同行業最高品（pǐn）質的傑出代表,其產品廣（guǎng）泛應用於艦船、重型汽車（chē）、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用（yòng）和（hé）鐵路動（dòng）力係統以及發電設備引擎的供應商，MTU以（yǐ）領先的技術、高可靠性的產品（pǐn）及一流的服（fú）務（wù）而聞名於世。
在全球軍用市場上，MTU一度以80%的份額獨占鼇頭.2000年（nián），德國MTU公（gōng）司與（yǔ）美國底特律?公司正式合（hé）並，從（cóng）而使MTU公司成為世界上發動機技術最先進（jìn）、功率範圍最大的發動機供應商（shāng），進一步確立了行業中的領跑者地位
MTU2000係（xì）列柴油發電（diàn）機組
采用先進的（de）ADEC電子管理係統，實現電子智（zhì）能化（huà）管理，油耗更低，率先突破200g/kWh的瓶頸，第一次大修時間在（zài）24000小時以上。
MTU4000係列柴油發電機組??
采用先進的（de）ADEC電子管理係統（tǒng），率先使用先進的共軌噴射技術，在電子管理係統精確控製下，噴射更加精準，燃燒更加（jiā）充分，油耗更低，節能環保。第一次大修時間可達（dá）30000小時以上。
智能化運行：采用專用的ADEC電子管理係統，可提供精確的數字式電子調速功能，機身關鍵（jiàn）部位設置數（shù）據采集點，實現故障自診斷（duàn）及自動顯示，機組運行智能化，CAN總線技術。（4000型：低載荷時，機組（zǔ）自動轉入半缸工作狀態（tài））。
高運轉可靠性：采用3氣環鋁合金活塞結構，活塞頂環使用（yòng）耐磨鑄鐵，氣（qì）門座鑲圈結構，延長使用壽命，活塞（sāi）噴油冷卻，有（yǒu）效解決冷卻散熱，機組運轉更加可靠。
節能環保：采用獨特的（de）電控單體噴油泵，配合氣缸內直噴，排放（fàng）優於德國TA Luft標準，電子智能（néng）管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶頸。（4000型：率先使用先進的共軌噴射技（jì）術，在（zài）電子管（guǎn）理係統精確控製下，噴射更加精（jīng）準，燃燒更加充分，油耗更低） 。
性能優良（liáng）：運行穩定，振（zhèn）動小，燃油消耗率機油消耗率低，運行壽命長，大修期長，噪音低。
維（wéi）修維（wéi）護方便：水（shuǐ）冷四衝程，90°V型氣缸排列，渦輪增壓中冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，幹式排氣歧管，便（biàn）於維護。
智能化運行：采用專用的ADEC電子管理係統，可提供精確的數字式電子調速功能，機身關鍵（jiàn）部位設置數（shù）據采集點，實現故障自診斷（duàn）及自動顯示，機組運行智能化，CAN總線技術。（4000型：低載荷時，機組（zǔ）自動轉入半缸工作狀態（tài））。
高運轉可靠性：采用3氣環鋁合金活塞結構，活塞頂環使用（yòng）耐磨鑄鐵，氣（qì）門座鑲圈結構，延長使用壽命，活塞（sāi）噴油冷卻，有（yǒu）效解決冷卻散熱，機組運轉更加可靠。
節能環保：采用獨特的（de）電控單體噴油泵，配合氣缸內直噴，排放（fàng）優於德國TA Luft標準，電子智能（néng）管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶頸。（4000型：率先使用先進的共軌噴射技（jì）術，在（zài）電子管（guǎn）理係統精確控製下，噴射更加精（jīng）準，燃燒更加充分，油耗更低） 。
性能優良（liáng）：運行穩定，振（zhèn）動小，燃油消耗率機油消耗率低，運行壽命長，大修期長，噪音低。
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